BMW développe des robots pilotes humanoïdes en Europe grâce à la solution AEON d'Hexagon
Cela fait suite à un projet pilote couronné de succès mené aux États-Unis avec des robots de la société Figure
Fin février, BMW a annoncé le premier déploiement européen de robots humanoïdes sur son site de Leipzig, en Allemagne, en lançant un projet pilote avec le robot AEON d'Hexagon Robotics pour des tâches multifonctionnelles dans l'assemblage de batteries haute tension et la fabrication de composants extérieurs.
Cette initiative fait suite à un projet pilote mené avec succès en 2025 dans son usine de Spartanburg, aux États-Unis, où le robot Figure 02 de Figure AI (et les évaluations en cours du modèle Figure 03) a été utilisé pour le positionnement précis de tôles lors du soudage de plus de 30 000 véhicules X3 – traitant plus de 90 000 composants, environ 1,2 million d'étapes et environ 1 250 heures de fonctionnement en équipes prolongées.
Les projets pilotes transcontinentaux de BMW – avec Figure AI aux États-Unis et désormais AEON d’Hexagon en Europe –, ainsi que l’accord conclu entre Agility Robotics et Toyota Canada, constituent une nouvelle preuve tangible que la robotique humanoïde dépasse le stade de l’engouement initial et des projets pilotes pour s’intégrer concrètement aux chaînes de production dans les secteurs de la construction automobile et de la logistique. Ces initiatives des équipementiers marquent un tournant : l’accent n’est plus mis sur des démonstrations virales, mais sur des opérations rémunérées et ciblées, destinées à prendre en charge des tâches répétitives, de précision ou présentant des défis ergonomiques.
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L'avis d'Adamas :
Dans les deux cas, le nombre relativement élevé de degrés de liberté (environ 34 pour AEON et environ 28 pour Figure 02) correspond à un plus grand nombre d'articulations et de moteurs par robot – généralement un servomoteur ou un moteur couple haute performance par segment de degré de liberté –, ce qui augmente la quantité moyenne d'aimants NdFeB par unité et permet ainsi des mouvements efficaces, précis et à haute densité énergétique dans des environnements industriels exigeants.
Même si l'ampleur des déploiements reste modeste (petites flottes, pas encore de déploiements à grande échelle), ces évolutions équilibrées entre les différents fournisseurs et les différentes régions soulignent le caractère rationnel de l'adoption de ces technologies dans le secteur automobile, venant ainsi compléter la dynamique générale de la robotique.
Comme le souligne Adamas, la robotique humanoïde constitue un facteur clé de la demande à moyen terme pour le NdFeB dans le domaine de l'automatisation industrielle, au-delà des véhicules électriques, avec un potentiel de croissance à mesure que les projets pilotes démontrent leur rentabilité et conduisent à l'extension des flottes.
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