Publié en juin 2024

Dans ce livre blanc gratuit, Aleem Ladak, ancien expert en intégration verticale des batteries chez Tesla, analyse la rentabilité pour les constructeurs de véhicules électriques qui souhaitent s'intégrer en amont dans l'exploitation minière et/ou le traitement des métaux utilisés dans les batteries, tels que le lithium et le nickel.

Ce rapport examine les raisons pour lesquelles l'intégration verticale peut s'avérer intéressante pour un constructeur automobile (et celles pour lesquelles elle ne l'est pas) et passe en revue certains éléments clés dont les constructeurs doivent tenir compte lorsqu'ils envisagent de remonter la chaîne de valeur.

Cette étude met en évidence trois cas où l'intégration verticale des actifs miniers a donné des résultats positifs, ainsi qu'un autre cas où l'issue a été négative ; tous ces éléments doivent être pris en compte si l'on envisage une intégration verticale au niveau de l'exploitation minière et de la raffinerie.

« Si un fabricant d'équipement d'origine souhaite se contenter de réaliser une marge de raffinage, sans pour autant posséder une mine fournissant la matière première, il est essentiel de disposer d'une certaine souplesse quant aux sources d'approvisionnement. »

– Aleem Ladak, ancien employé de Tesla | Expert en chaîne d'approvisionnement des métaux pour batteries chez Adamas Intelligence