A Europa e as Américas representam agora apenas 16 % do consumo mundial de carbonato de lítio

Entre janeiro e outubro de 2025, foram utilizados globalmente nas estradas um total de 495,0 kt de equivalente a carbonato de lítio (LCE) nas baterias de todos os tipos de veículos elétricos de passageiros vendidos recentemente, o que representa um aumento de 25 % em relação a 2024.  

Deste total, pouco menos de 65 %, ou seja, 319,1 kt, assumiu a forma de carbonato de lítio, enquanto a utilização de hidróxido de lítio representou 35 %, ou seja, 175,9 kt, nos primeiros 10 meses do ano.    

62% do total de unidades de lítio instaladas a nível mundial durante esse período estavam presentes nas baterias dos veículos elétricos vendidos na região da Ásia-Pacífico, após um aumento de 27% em relação ao ano anterior, atingindo 308,4 kt. 

Os 104,4 kt instalados na Europa, um aumento de 29 % em relação ao ano anterior, mantiveram a quota global do continente constante nos 21 %, enquanto a representação das Américas diminuiu para 14 % e a proporção do Médio Oriente e África subiu para pouco mais de 2 %. 

O crescimento homólogo nas Américas, onde os EUA e o Canadá representam cerca de nove décimos do mercado, ficou aquém do resto do mundo, situando-se em menos de 11 % após a instalação de 70,9 kt de LCE durante o período. 

A região da Ásia-Pacífico aumentou a sua quota no consumo global de carbonato de lítio neste início de ano para 82%. As quantidades de carbonato utilizadas na região ultrapassaram o crescimento global do consumo de lítio, registando um aumento de 32% em relação ao ano anterior, para 261,3 kt. Em contrapartida, o crescimento do hidróxido de lítio na Ásia-Pacífico foi modesto, de 4% durante o período, para 47,1 kt, reduzindo a sua quota de utilização de hidróxido de lítio de 31% em 2024 para 27%.

A Europa foi responsável por 12% (38,4 kt, um aumento de 13% em relação ao ano anterior) do consumo mundial de carbonato de lítio no ano passado e por 38% (66,0 kt, um aumento de 39%) do consumo mundial de hidróxido.

As Américas representaram apenas 4% (13,4 kt) do consumo global de carbonato de lítio no ano passado e 33% (57,5 kt) do consumo global de hidróxido de lítio, tendo a contribuição da região diminuído em ambos os casos. O desequilíbrio nas taxas de crescimento foi semelhante ao da Europa – apenas 8% para o carbonato de lítio, contra um aumento de 33% em relação ao ano anterior para o hidróxido de lítio. 

Os padrões regionais de consumo de carbonato de lítio em comparação com o hidróxido de lítio estão, em grande medida, correlacionados com os padrões regionais de implantação de tecnologias de células, em termos de capacidade total das baterias instaladas.

O papel preponderante da China na indústria global de veículos elétricos e a crescente adoção de baterias LFP por parte do país estão a impulsionar o aumento do consumo mundial de carbonato. Este composto representou 68 % do total no país nos primeiros dez meses de 2025, em termos de GWh, impulsionando a adoção mundial de baterias LFP para 46 % do total, segundo a mesma medida.

No Médio Oriente e África, Europa e Américas, em conjunto, a quota de mercado do LFP está a aumentar, embora lentamente, impulsionada pelo crescimento das exportações de veículos elétricos provenientes da China. A utilização de LCE em veículos elétricos fabricados na China, equipados com baterias de LFP e exportados para todo o mundo, registou um aumento de 96 % em termos homólogos, passando para 22,9 kt entre janeiro e outubro deste ano.  

Isso fez com que a adoção de LFP, em termos de GWh instalados fora da China, subisse de 10 % no ano passado para 13 %. As baterias ternárias com alto teor de níquel, que utilizam principalmente hidróxido de lítio durante a síntese de CAM, continuam a dominar o mercado fora da China.

Nota: A utilização de materiais para baterias aqui indicada refere-se às toneladas de produtos finais instalados e não tem em conta as perdas ocorridas durante os processos de conversão, refinação e fabrico.

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