A mobilidade aérea avançada deverá impulsionar a procura global de NdFeB para novos patamares
Partindo de uma categoria de procura ainda incipiente, atualmente liderada pelos drones recreativos e, em menor medida, pelos comerciais, prevemos que a mobilidade aérea avançada venha a tornar-se um dos maiores motores da procura de NdFeB até 2040, impulsionada pelo rápido crescimento da produção de aeronaves elétricas de descolagem e aterragem vertical («eVTOL») para os setores dos transportes e das entregas.
De uma categoria de procura ainda incipiente hoje em dia a um dos maiores motores da procura de NdFeB até 2040
Partindo de uma categoria de procura ainda incipiente, atualmente liderada pelos drones recreativos e, em menor medida, pelos comerciais, prevemos que a mobilidade aérea avançada venha a tornar-se um dos maiores motores da procura de NdFeB até 2040, impulsionada pelo rápido crescimento da produção de aeronaves elétricas de descolagem e aterragem vertical («eVTOL») para os setores dos transportes e das entregas.
Em comparação com o Uber, a proposta de valor é extremamente atraente
De acordo com a McKinsey, em 2022 realizaram-se mais de 2 000 entregas comerciais por drones por dia em todo o mundo. Segundo a Gartner, as entregas globais no setor retalhista por drones ultrapassarão o milhão por ano até 2026 e, na próxima década, esse número aumentará em ordens de grandeza.
Além disso, segundo Adam Goldstein, cofundador da Archer, uma das principais empresas de desenvolvimento de aeronaves eVTOL nos EUA, os voos de táxi aéreo poderão em breve custar entre 3 e 4 dólares por milha nos EUA, um valor semelhante às tarifas do Uber Black. Se tivermos em conta que uma viagem de 24 km de Los Angeles a Santa Monica, que pode demorar uma hora de carro no trânsito, demoraria apenas oito minutos num eVTOL, a proposta de valor é extremamente atraente.
Já no próximo ano, a fabricante de eVTOLs Joby e a companhia aérea Delta esperam lançar voos comerciais em Nova Iorque e Los Angeles, enquanto a Archer e a United planeiam fazer o mesmo em Chicago.
Dada a importância fundamental da densidade de binário para os motores dos eVTOL, é lógico que os motores de ímanes permanentes, provavelmente de fluxo axial, venham a dominar o mercado no futuro
No entanto, a nossa investigação indica que, após 2030, os eVTOL e outras aplicações de mobilidade aérea avançada irão competir com a robótica, os veículos elétricos, os geradores eólicos, a eletrónica de consumo e centenas de outras aplicações de ímanes NdFeB por um abastecimento de ímanes cada vez mais limitado.
Dada a importância crucial da densidade de binário para os motores dos eVTOL, é lógico que os motores de ímanes permanentes, provavelmente do tipo de fluxo axial, venham a dominar o mercado no futuro. Além disso, se as caixas de velocidades com acoplamento magnético (também conhecidas como motores com engrenagens magnéticas) se generalizarem, a necessidade da indústria dos eVTOL de um abastecimento sustentável e crescente de NdFeB irá literalmente disparar, ultrapassando as nossas próprias projeções aqui apresentadas.
Seja como for, é evidente que a mobilidade aérea avançada, e os eVTOL em particular, estão prestes a tornar-se uma das maiores categorias de utilização final do NdFeB na próxima década, contribuindo para elevar a procura global a novos patamares.
Para mais informações sobre as perspetivas para as terras raras, os ímanes de NdFeB, a mobilidade aérea avançada e muito mais, consulte o nosso mais recente relatório «Perspetivas do Mercado dos Ímanes de Terras Raras até 2040 ».
